Nella sede del Ministero delle Infrastrutture a Roma, che ospita anche il Consiglio, sono stati convocati questa mattina Comune e Provincia di Vicenza e Comune di Torri di Quartesolo, Sovizzo, Creazzo e Altavilla Vicentina.

Sul maxischermo della Sala Parlamentino è stato proiettato il progetto preliminare della tratta denominata “Attraversamento di Vicenza”, secondo lotto della tratta Verona-Padova, del valore di 805 milioni di euro.

I tecnici del Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici ne hanno analizzato ogni minimo dettaglio, rilevando alcune criticità relative alla viabilità di completamento, cioè alle strade che serviranno la linea ferroviaria, e ad aspetti idraulici.

La seduta si è pertanto conclusa con il voto favorevole unanime al parere sul progetto preliminare che richiede l’integrazione dello stesso attraverso alcune prescrizioni tecniche a Rfi, a cui spetta ora adeguare il progetto.

“E’ stato un confronto molto utile e costruttivo – commenta a caldo Francesco Rucco – da parte nostra, sia come Comuni che Provincia, abbiamo ribadito l’esigenza che si proceda con la realizzazione dell’infrastruttura, che, lo sottolineo ancora una volta, consideriamo strategica per lo sviluppo, non solo produttivo, del territorio. Linea ad Alta Velocità significa movimentazione veloce delle merci e delle persone e, se vogliamo competere nei mercati internazionali, non possiamo perdere questa occasione. Quanto alla richiesta di integrazione – prosegue Rucco – apprezzo la serietà e la prudenza del Consiglio Superiore che ha voluto approfondire aspetti di primaria importanza. E’ interesse di tutti accelerare le procedure e licenziare quanto prima la parte progettuale per passare alla realizzazione vera e propria; quindi sono certo che le integrazioni non tarderanno ad arrivare”.

Posizione condivisa dall’assessore Cicero che assicura massima attenzione, in particolare per quanto riguarda gli aspetti viabilistici legati al progetto. “L’alta velocità è occasione importante per rivedere e ammodernare non solo il trasporto su rotaia, ma anche quello su gomma, che devono integrarsi e completarsi, a tutto vantaggio della mobilità cittadina”.

“Si tratta di un’opera statale di grande importanza – dice l’assessore regionale alle infrastrutture e trasporti Elisa De Berti, presente a Roma alla riunione del Comitato interministeriale per la programmazione economica – che consentirà di migliorare i collegamenti in direzione est-ovest, con rilevanti benefici in termini di mobilità per i cittadini veneti. Con il via libera del luglio scorso alla tratta Brescia-Verona, e con il risultato di oggi, acquista concretezza un progetto atteso da anni dal Veneto”.

Il progetto è finanziato con il Contratto di Programma tra Ministero e Rfi per 2 miliardi 713 milioni complessivi, di cui 984 milioni per la realizzazione del primo lotto costruttivo, i cui lavori potrebbero prendere avvio nel secondo semestre del 2018. Il tracciato si sviluppa dalla Stazione di Verona Porta Vescovo fino al Comune di Altavilla, e prevede il raddoppio della linea con il rifacimento della stazione di Lonigo e la realizzazione della nuova stazione di Montebello, in provincia di Vicenza.

“Il raddoppio dei binari – fa notare l’Assessore De Berti – avrà anche ricadute positive sull’efficienza del servizio ferroviario regionale, liberando tracce che potranno consentire un aumento delle frequenze”.

Il tracciato si sviluppa nei territori dei Comuni di Verona, Belfiore, Lonigo, Montebello Vicentino, Montecchio Maggiore, San Bonifacio, San Martino Buon Albergo, Zevio, Altavilla Vicentina, Brendola, Caldiero, Arcole e Monteforte D’Alpone, in Provincia di Verona e Vicenza.