Tutte queste opere sono senza costi per il Comune di Vicenza perché realizzate, per un contro valore complessivo di 680 mila euro, dal privato impegnato nella riqualificazione dell’ex Enel nell’ambito dell’accordo urbanistico che consente la valorizzazione della grande area a lungo degradata.

“L’intervento, eseguito in tempi rapidi – ha dichiarato l’assessore alle infrastrutture Claudio Cicero oggi sul posto in occasione dell’apertura della circolazione in corrispondenza della rotatoria – offre notevoli benefici per la viabilità cittadina. La rotatoria ci permetterà di gestire il traffico in maniera differente. L’idea è infatti quella di eliminare prossimamente il vicino semaforo  tra viale della Pace e via Fabiani dove il restringimento, causato dalla presenza di una sola corsia, crea incolonnamenti. Pertanto provenendo dal centro si eliminerà la svolta a sinistra in via Fabiani, convogliando le manovre verso la rotatoria dove abbiamo realizzato la doppia attestazione. L’intenzione è anche quella di evitare, in accordo con Svt, anche la svolta a sinistra in via Fabiani del bus proveniente dal centro in corrispondenza del semaforo, in modo che possa entrare nel quartiere direttamente dalla rotatoria. Oggi la riapertura, in concomitanza della vacanze scolastiche, ci consente di procedere con le lavorazioni in modo più agevole e senza grossi problemi per la viabilità. Rimarranno ancora posizionati  i newjersy mentre provvisoriamente la segnaletica sarà tracciata in giallo”.

Erano presenti oggi anche il progettista e direttore dei lavori, architetto Oscar Lovison e il responsabile della sicurezza architetto Giorgio Valentini (alla presentazione del progetto erano presenti anche il progettista ingegner Bruno Gobbi Frattini e Dario Danesi, in rappresentanza della proprietà).

Di pari passo con i lavori viabilistici si è praticamente conclusa la riqualificazione all’interno dell’area privata dove è sorto un nuovo supermercato con superficie di vendita inferiore ai 1500 metri quadrati.

L’accordo tra pubblico e privato consentito dalla legge regionale 11 del 2004 prevede inoltre, sempre a spese del privato, la riorganizzazione delle aree di sosta e, soprattutto, la realizzazione e cessione al Comune di un edificio di 15 metri, ospitante un archivio totalmente robotizzato. Il solo valore dell’archivio robotizzato, che sarà costruito previa gara europea, è stato stimato in 1 milione 380 mila euro.

I privati potranno infine costruire un nuovo edificio residenziale di cinque piani, anche se in questa fase tale potenzialità non sarà sfruttata: al posto delle abitazioni per ora sarà realizzata un’area verde “a bosco” accessibile alla cittadinanza.

“L’intervento di ampliamento del Metropark rientra nell’ambito di un progetto più ampio di riqualificazione che negli ultimi anni ha interessato l’intera area della stazione per una spesa di circa un milione di euro – ha spiegato il sindaco Francesco Rucco – Una zona strategica della città, non solo perché è lo snodo principale della mobilità pubblica vicentina, trovandosi la stazione vicino al servizio bus urbano ed extraurbano, ma anche perché rappresenta il nostro biglietto da visita per i visitatori che arrivano con un mezzo pubblico. E’ nostro dovere, quindi, far sì che l’impatto sia positivo, moderno e ordinato. ”

Grazie all’intervento – sono 176 i posti aggiunti, 4 dei quali per ricarica elettrica e 6 per persone a mobilità ridotta – aumentano da 294 a 470 i posti auto offerti (10 in totale quelli dedicati alle persone a ridotta mobilità), con ingresso da piazzale della stazione, controllo automatizzato e videosorvegliato degli accessi, assistenza ai clienti in tempo reale e collegamento pedonale diretto con la stazione.

L’orario di apertura del parcheggio – dalle 5 alle 24 – e l’orario di tariffazione – dalle 6 alle 1 (con assistenza da remoto) – rimarranno invariati, così come il piano tariffario, definito per favorire la sosta di scambio, soprattutto per i pendolari, e l’accesso alla stazione. La tariffa per la sosta breve verrà confermata a 1,5 euro all’ora (6 euro dalle 6 alle 15, nelle restanti ore si applica la tariffa oraria); per chi sceglierà l’abbonamento il costo sarà sempre di 80 euro al mese, ridotto a 50 euro per i possessori di abbonamento ferroviario.

Come richiesto dal Comune, è prevista anche la funzione di kiss&ride, con i primi 15 minuti di sosta gratuiti per chi accompagna o accoglie i viaggiatori in partenza e in arrivo.

“Sarà operativa da domani in centro storico – ha annunciato il sindaco Francesco Rucco, nel corso della presentazione nel cortile di Palazzo Trissino, affiancato dall’assessore alle infrastrutture Claudio Cicero e dal comandante della polizia locale Cristiano Rosini -. Nella zona a traffico limitato consente ai vigili di controllare il territorio in maniera più veloce e rapida in caso di interventi. In questo modo favoriamo inoltre la mobilità alternativa, quella elettrica nella fattispecie, in un periodo che ci vede peraltro impegnati nella lotta allo smog. Non solo comunque la polizia locale, ma anche per gli altri servizi comunali valuteremo il passaggio via via all’elettrico”.

“Il futuro dei veicoli è elettrico – ha aggiunto Claudio Cicero -. Non a caso stiamo lavorando per dotare la polizia locale anche di moto elettriche, dopo i test già compiuti in occasione di Citemos, il festival ‘Città della tecnologia per la mobilità sostenibile’ dello scorso ottobre, e di biciclette a pedalata assistita per spostamenti più veloci soprattutto nei parchi, d’estate. Dobbiamo però fare i conti con le risorse a disposizione. Per questo sarà fondamentale andare alla ricerca di incentivi”.

La nuova auto della polizia locale è una Citroen C-Zero, cinque porte e quattro posti omologati, che il Comune di Vicenza ha acquistato (per un costo di circa 28mila euro) mediante trattativa diretta sulla piattaforma Mepa di Consip.

“Abbiamo condiviso la necessità di realizzare l’opera ferroviaria – spiega Rucco – per gli indubbi benefici che porterà all’economia del nostro territorio e per non essere emarginati da un sistema che rappresenta il futuro del trasporto. Abbiamo quindi chiesto di riprendere i lavori con il tavolo tecnico e di aprirlo anche alle categorie economiche, visto l’interesse e l’impatto che avrà l’Alta Velocità sul tessuto produttivo. Naturalmente mantenendo un costante confronto con i cittadini”.

In novembre sarà pronta l’analisi commissionata dal ministro delle infrastrutture e dei trasporti Danilo Toninelli per valutare costi e benefici dell’opera, pertanto si dovrà attendere fino a quel momento per l’avvio del tavolo.

“Ci aspettiamo di poter valutare un progetto che riguardi tutto il territorio vicentino – commenta Cicero – visto che attualmente non esiste alcuna ipotesi concreta relativa a Vicenza est. Un’area che presenta criticità, certamente, ma che siamo pronti ad affrontare al tavolo di lavoro. Una seria analisi del progetto, però, non può prescindere dalla sua interezza”.

L’assessore alle Infrastrutture Claudio Cicero interviene sul paventato ritardo del cantiere, evidenziato in questi giorni dalla consigliera comunale Cristina Balbi.

“Per prima cosa credo che ci vorrebbe un po’ di pudore: dichiarare che il cantiere avrebbe dovuto avviarsi a giugno e attribuire poi le colpe ad un’amministrazione eletta il 10 di quello stesso mese dimostra quanto la polemica politica offuschi anche le menti migliori. Nel merito, però, voglio rassicurare tutti: il primo step del cantiere, con le bonifiche belliche, è in fase di avvio. Vi è qualche ritardo, dovuto anche alla necessità, da parte nostra, di prendere in mano tutta la complessa gestione dei lavori pubblici lasciata proprio dall’ex assessore Balbi. La ditta che effettuerà la bonifica bellica, assai delicata dato il contesto, è già stata individuata, incaricata e il contratto è firmato. Sono già avvenute inoltre alcune piccole demolizioni all’interno dell’area, necessarie proprio ad operare la bonifica e sono in corso in questi giorni le richieste della ditta per ordinanze e deroghe rumore. Il cronoprogramma non subirà variazioni”.

Domani martedì 4 settembre verranno pertanto posizionati dei new jersey in cemento, come avvenuto lo scorso anno.

“Le barriere non sono certamente belle o aggraziate – dichiara l’assessore alle infrastrutture Claudio Cicero – ma sono necessarie per garantire la massima sicurezza ai frequentatori delle giostre, in fase di allestimento in Campo Marzo. L’installazione sarà chiaramente temporanea fino alla chiusura del parco divertimenti. Ringrazio a nome di tutta l’amministrazione il Comando Italiano della caserma Ederle e le strutture tecniche USAG Italy per aver gentilmente messo a disposizione, senza spese per la città, le barriere in cemento”.

La posa delle barriere non interferirà con la circolazione di viale Roma né con le fermate del trasporto pubblico locale.

“Abbiamo sospeso le operazioni di bonifica in attesa dell’intervento dei militari per l’identificazione e l’eventuale disinnesco del presunto ordigno bellico – ha precisato il sindaco Francesco Rucco –. L’area di Parco Querini è stata bombardata durante la Seconda guerra mondiale, pertanto verranno svolte tutte le operazioni necessarie alla sicurezza”.

“Si diffida chiunque ad entrare nel cantiere – ha dichiarato l’assessore alle infrastrutture Claudio Cicero – in modo da consentire il proseguimento in sicurezza dei lavori. L’area rimarrà interdetta fino al termine delle operazioni di verifica”.

Per approfondire gli obiettivi principali della sua delega, questa mattina l’assessore Cicero ha scelto un luogo simbolico: Ponte Alto, all’inizio di viale San Lazzaro.

“Viale San Lazzaro – ha infatti annunciato Cicero – è una delle arterie stradali che prenderemo in mano molto rapidamente. Grazie ai privati che si apprestano a realizzare secondo standard qualitativi ed estetici elevati un nuovo supermercato, con la riqualificazione dello scempio dell’ex Sartori Motors otterremo la sistemazione di una parte del viale dove sarà realizzato un sistema di due rotatorie. A seguire, grazie a 600 mila euro ricavati grazie a un’imminente variazione di bilancio, completeremo la riqualificazione di tutta la strada, fino alla rotatoria con viale Crispi. La porta ovest della città, infatti, deve diventare un vero e proprio viale, completamente riqualificato, abbellito da aiuole spartitraffico centrali, ben illuminato, scorrevole”.

Per fare questo intervento entro novembre sarà acceso un mutuo, in sostituzione di quello previsto dalla precedente amministrazione per il secondo stralcio della riqualificazione del Front office di viale Torino, che quindi viene congelato, nell’ambito di un’operazione che consentirà anche di incrementare di 100 mila euro sia il capitolo destinato alle alberature e sia quello dei parchi gioco scolastici.

Sul fronte della grande mobilità, l’assessore oggi ha ribadito la necessità di realizzare la tangenziale nord: “E’ un’infrastruttura indispensabile. Non possiamo pensare che continui a svolgere questa funzione viale Dal Verme, dove peraltro intendo intervenire al più presto sui tempi semaforici e con divieti di svolta a sinistra. Dialogheremo con l’Unesco, le cose vanno fatte per bene preservando le peculiarità del territorio, ma la gente deve potersi muovere e non rimanere in colonna a inquinare la città”.

In tema di intermodalità e di alta velocità Cicero ha sottolineato la centralità della stazione ferroviaria di viale Roma: “La stazione è l’ombelico di Vicenza. Qui partono e arrivano tutte le tipologie di mezzi: traffico privato, tpl urbano ed extraurbano, ferroviario. Non serve una nuova stazione della Tav in Fiera, perché fin d’ora è già possibile collegare il quartiere fieristico alla stazione con una navetta ferroviaria che sfrutti i binari oggi utilizzati solo per le merci delle acciaierie. Quanto al filobus, ritengo che il relativo finanziamento vada convertito nell’acquisto di bus elettrici per tutta la città”.

Tra le tante altre tematiche proprie della sua delega, l’assessore Cicero ha voluto sottolineare il problema enorme delle manutenzioni: “Per come stanno oggi le cose è come se un cittadino dovesse chiedere un mutuo ogni volta che va a fare la spesa al supermercato. Il mio impegno sarà massimo per trovare un modo per accelerare gli interventi di manutenzione. Non possiamo pensare di far passare otto mesi, tanto è il tempo che intercorre dall’avvio di un progettazione, indipendentemente dalla sua complessità, all’erogazione del mutuo da parte della Cassa depositi e prestiti.

Infine gli edifici scolastici: “Con la collega Tolio delegata alla formazione – ha concluso l’assessore Cicero – stiamo mappando la situazione per individuare le priorità. Poi servirà cercare finanziamenti a tutti i livelli, dalla Regione, allo Stato, fino all’Europa”.

La giunta ha deciso stamane di rimuovere le “porte di ingresso” e i dossi che nell’estate 2015 erano stati posati per moderare il traffico e rallentare la velocità delle auto in transito lungo strada Biron di Sotto. L’intervento fu adottato in via sperimentale dall’amministrazione precedente, d’intesa con il comitato dei residenti, che richiedeva interventi che aumentassero la sicurezza in una strada fortemente interessata da flussi di attraversamento da e per la città.

La rimozione delle “porte di ingresso”, che regolavano la circolazione a senso unico alternato, è avvenuta già stamattina, dopo la seduta di giunta, alla presenza dell’assessore Claudio Cicero. L’intervento ha comunque mantenuto i cordoli e i paletti che tre anni fa erano stati posati a delimitazione e protezione dei percorsi pedonali, nonché gli attraversamenti pedonali rialzati e il divieto di transito ai mezzi pesanti, eccetto che per carico e scarico merci.

“Qui si voleva rallentare la velocità delle auto per motivi di sicurezza – ha spiegato Claudio Cicero -, ma di fatto si sono create difficoltà, strombazzamenti, automobilisti incerti sul da farsi. La stessa polizia stradale ci ha segnalato l’inadeguatezza di questa sperimentazione, motivo per cui abbiamo ritenuto opportuno rimuovere subito i manufatti”.

I costi dell’intervento sono coperti dallo stesso progetto esecutivo che ne prevedeva la realizzazione, con la minor spesa per la mancata trasformazione in via definitiva alla conclusione del periodo di sperimentazione.

Altro intervento per ridefinire la sezione stradale in contra’ Vittorio Veneto, dove nel 2016 venne ricavata una pista ciclabile bidirezionale di collegamento tra ponte Pusterla e ponte degli Angeli, al fine di risolvere il problema delle bici in contromano e garantire sicurezza al loro transito in una delle arterie più trafficate del centro storico.

In questo modo però si è determinato un restringimento della corsia di marcia verso il patronato Leone XIII, con l’impossibilità per le auto di superare gli autobus quando stazionano nelle due fermate presenti lungo la strada, percorsa peraltro da numerose linee urbane.

La soluzione approvata oggi dalla giunta prevede dunque il mantenimento della pista ciclabile bidirezionale protetta da cordoli separatori e lo spostamento della sosta da sinistra a destra della carreggiata, ovvero sullo stesso lato delle fermate dei bus: beneficiando di un maggiore spazio libero sul lato opposto, gli automobilisti potranno così superare agevolmente i bus mentre stazionano alle fermate.

Quanto alla disponibilità di stalli di sosta, il numero resta sostanzialmente invariato, passando da 30, di cui uno per carico e scarico merci, a 29, di cui tre per carico e scarico. L’aumento degli stalli per carico e scarico intende favorire le numerose attività commerciali presenti in contra’ Vittorio Veneto verso contra’ Pusterla.

L’intervento, i cui costi dipendono da alcune scelte operative in fase di valutazione, verrà realizzato al più presto.

A Claudio Cicero, quindi, promotore della lista che porta il suo nome, consigliere comunale di lunga data, già assessore dell’amministrazione Hüllweck e consigliere delegato alla mobilità per un periodo dell’amministrazione Variati, il sindaco Francesco Rucco ha affiancato Cristina Tolio, terza più votata nella lista della Lega.

Cristina Tolio, 54 anni, una figlia di 29, è insegnante da 37 anni e attualmente lavora alla scuola primaria Zecchetto di Vicenza. Da sempre appassionata di politica – oltre che di camminate in montagna – , moglie del sindaco di Creazzo Stefano Giacomin, il neo assessore è al suo primo incarico ufficiale.

La “mini giunta” ha approvato la delibera di nomina del nuovo capo di gabinetto: l’incarico è stato assegnato a Luca Milani, 43 anni, coordinatore organizzativo della campagna elettorale di Francesco Rucco. Responsabile degli affari istituzionali dell’Agenzia veneta per i pagamenti in agricoltura, è stato collocato in aspettativa per la durata del nuovo incarico, come previsto della legge.

La giunta ha quindi deciso, su proposta dell’assessore Claudio Cicero, di intervenire sulle corsie riservate agli autobus in viale San Lazzaro e davanti alla stazione.

“Si tratta di interventi – ha commentato l’assessore Claudio Cicero – di natura sperimentale, attraverso i quali contiamo di riportare fluidità in due nodi diventati critici per la circolazione cittadina”.

I primi lavori, che scatteranno già domattina alle 5 e dureranno un paio d’ore, riguarderanno la corsia riservata ai bus lungo viale San Lazzaro e viale Verona.

La corsia è stata istituita nel 2013 dal civico 89 di viale San Lazzaro fino alla rotatoria con viale Crispi e dalla rotatoria fino al civico 93 di viale Verona, in direzione centro storico. Una telecamera rileva e fa scattare la sanzione per i transiti non autorizzati. Alla luce dell’ampio periodo di attivazione sono state rilevate alcune criticità, con fenomeni di congestione che penalizzano lo stesso Tpl (trasporto pubblico locale), in prossimità della rotatoria con viale Crispi e all’incrocio tra viale Verona e il cavalcavia Ferreto de’ Ferreti.

Gli interventi migliorativi in programma domani prevedono la riduzione della corsia riservata ai mezzi Tpl per circa 40 metri in attestazione alla rotatoria tra viale San Lazzaro e viale Crispi e l’eliminazione del tratto di corsia riservata in viale Verona, nel tratto dalla rotatoria di viale Crispi fino all’incrocio con Ferretto de’ Ferretti, mantenendo la priorità per il Tpl garantita dal sistema semaforico “opticon”.

Il secondo intervento, programmato per lunedì notte, riguarda la corsia riservata ai bus in viale Milano, istituita nel 2016 in corrispondenza dell’autostazione Svt per ospitare alcuni capolinea degli autobus poi trasferiti in viale Roma. Di recente aggiunto un ulteriore tratto che ospita la fermata di alcuni autobus, in attestazione alla rotatoria del piazzale della Stazione.

Anche in questo caso l’ampio periodo di attivazione ha messo in luce alcune criticità relative a congestioni del traffico tra piazzale Bologna e viale Ippodromo e alla rotatoria di piazzale della Stazione e a repentini quanto pericolosi cambi di corsia da parte degli automobilisti.

L’intervento deciso dalla nuova amministrazione a beneficio dell’intera viabilità della zona stazione riguarda l’eliminazione della corsia riservata ai mezzi Tpl nel tratto a fianco dell’autostazione Svt, con mantenimento dell’isola salvagente realizzata in corrispondenza dell’attraversamento pedonale, e la soppressione, a carattere sperimentale, del tratto di corsia riservata in attestazione alla rotatoria di piazzale della Stazione, con mantenimento della fermata in corsia e accodamento del traffico privato.

Su entrambi gli interventi decisi oggi dall’amministrazione comunale l’azienda del trasporto pubblico locale Svt ha espresso parere favorevole ad una sperimentazione.